"Одесский" Указ в честь участников обороны города в 1941 году (Окончание)
(Начало публикации)
В Указе
от 10 февраля 1942 года мы находим имя Льва Львовича Шестакова, командира 69‑го
истребительного авиаполка. Он был участником войны в Испании, где с 20 Августа 1937 года по 25 Апреля 1938 года он выполнил 150 боевых вылетов, участвовал в
90 боях и лично сбил 8 самолетов.
Вернувшись из Испании
кавалером орденов Ленина и Красного Знамени, Лев Львович служил командиром
истребительной эскадрильи в Ростове. Его бессменным спутником был самолет И-16.
На нем он одержал первые боевые победы в небе Испании, и особо отличился,
командуя прославленным 69‑м истребительным авиационным полком в дни героической
обороны Одессы.
В те дни в полку под командованием Шестакова,
несмотря на тяжелейшие условия войны, применялись разные новшества, одним из
которых стало введение командиром полка в боевую практику массового
использования И-16 в качестве истребителя-штурмовика и легкого бомбардировщика. Ценной и действенной
оказалась и новая тактика борьбы с вражескими истребителями в небе Одессы.
Действуя против врага, наши летчики располагались несколькими ярусами по
высоте. Верхний ярус Шестаков располагал там, где «мессершмидтами» заканчивался
набор высоты. Часть наших истребителей, находясь на такой высоте, и обладая
превосходством в скорости, наносила разительные удары по «мессершмидтам» и
загоняла их в землю. Этим же превосходством пользовались истребители среднего
яруса, а И-16, которые находились в первом ярусе на малой высоте, использовали
свое преимущество над «мессерами» в горизонтальном маневре. Такая тактика дала
свои плоды. Ее применяли истребители наших ВВС в воздушных боях на Кубани в
1943 году, ее использовал Трижды Герой Советского Союза А. И. Покрышкин и другие асы.
К сентябрю 1941 года Шестаков сбил лично 3 и в группе 8 самолетов противника.
Участвуя в обороне Одессы, летчики 69‑го (ставшего в дальнейшем одним из первых
Гвардейских полков в авиации) сбили в воздухе 94 самолета, чего на тот момент не имел на
счету ни один полк. Первым в авиации полку было присвоено почетное наименование
«Одесский».
10 сентября 1941 года за успешное руководство
полком, личные подвиги, героизм и образцовое выполнение боевых заданий Лев
Шестаков был представлен к званию Героя Советского Союза, а полк был удостоен
ордена Красного Знамени. В марте 1942 года 69-й ИАП был переименован в 9-й
Гвардейский Краснознаменный истребительный авиационный полк.
Новые дороги комполка Шестакова пролегли в небе Харькова, он участвовал в Сталинградской битве, где шестаковцы уничтожили около сотни немецких самолетов. Сам же Шестаков лично сбил 11 самолетов. А 11 января 1943 года его сбили самого.
Свой последний бой полковник Шестаков принял незадолго до освобождения города, который он отстаивал летом-осенью 41‑го. Было это 13 марта 1944 года. В этом бою наш летчик сбил три самолета противника, доведя общий счет побед до 26. Это произошло у села Давыдковцы Хмельницкой области. Во время последней атаки, когда самолет Шестакова вплотную приблизился к «Юнкерсу», прошив его пулеметными очередями, тот взорвался, а от взрывной волны была разрушена и машина Шестакова. Он успел выпрыгнуть с парашютом, но до его полного раскрытия не хватило буквально сотни метров... Только в мае, когда в оврагах сошел последний снег, было найдено его тело с орденами и Золотой Звездой Героя на груди.
10 февраля 1942 года на своем Восточном фронте Германия продвигалась дальше на восток нашей страны. Продвигалась медленнее, чем летом и осенью 1941 года. Но продвигалась. Под угрозой был Кавказ, шли кровопролитные бои в районе Севастополя. В Одессе, Киеве, Белоруссии уже хозяйничал враг. Ленинград - в блокаде. Москва только-только отбила атаки кровожадного врага. Вдуматься только ! И в той самой Москве, в те самые дни подписывается документ, которым оценивался тот вклад, который внесли в оборону страны и последующую Победу защитники неофициальной крепости на Черном море - Одессы.
«Наши корабли, несмотря на грозную опасность, регулярно совершали рейсы Одесса - Большая земля и обратно. Теплоходы «Армения», «Грузия» увозили раненых, «Ташкент» подвозил войска, продовольствие, боеприпасы, оружие для осажденного города. Это были переходы, полные смертельного риска». Такие строки находим мы в книге участника обороны Одессы Алексея Череватенко «Небо Одессы, 1941‑й». Эта цитата приведена не случайно.
После ряда случаев, когда немецкая авиация расстреливала суда, шедшие на помощь осажденному городу, было принято решение встречать и сопровождать их, сколько позволял запас горючего. В основном обязанности такого характера выполняла первая эскадрилья 69‑го полка Михаила Егоровича Асташкина, опытного летчика, за плечами которого была уже одна война - в 1940 году он участвовал в боях на Финском фронте в должности командира. Тогда же он был удостоен ордена Красного Знамени.
Начало Великой Отечественной войны капитан Асташкин встретил в должности командира эскадрильи. Здесь всегда был четкий порядок, летчики всегда действовали слаженно и дисциплинированно, благодаря чему удавалось избегать многих потерь. Сам же Асташкин демонстрировал примеры мастерства и мужества.
Как-то во главе тройки самолетов он сопровождал корабли. Бой, в который вступили наши асы, закончился ранением Асташкина в ногу. На некоторое время ему даже запретили летать. Несмотря на это, Асташкин вернулся в строй досрочно. Причиной тому стало тяжелое ранение его заместителя Виктора Климова. Скрепя сердце, командир полка Л. Л. Шестаков уступил уговорам Асташкина вернуться в строй. Так и воевал бы дальше уроженец Рязанщины Асташкин, если бы не трагичный случай 14 сентября, когда 69‑й полк выполнял важное задание командования. Ближе к вечеру на очередную штурмовку полк повел лично командир Л. Л. Шестаков, а одно из звеньев - Асташкин.
Материал по теме: Улица Асташкина: склады, казармы и герой-летчик
Летчики выполняли очередной заход на вражеские позиции, когда над ними появились 5 самолетов противника. Асташкин, выйдя из атаки и набрав высоту, с ходу пошел на ведущего группы противника и поджег его. Ведя неравный бой с гитлеровцами, отважный комэск дрался в воздухе дерзко и самоотверженно. В какой-то момент, бросив взгляд вниз, он заметил, что одна из батарей противника расстреливает его товарищей. Тогда Асташкин спикировал, чтобы подавить ее и дать возможность остальным участникам боя успешно штурмовать вражеские позиции. Но тут случилась беда. Прямым попаданием зенитного снаряда самолет Асташкина был подбит. Продолжая сражение, Михаил направил горящую машину на батарею противника. На это ушли считанные секунды. Огромной силы взрыв разбросал в стороны зенитные орудия. Ценой своей жизни советский летчик уничтожил батарею врага, дав возможность товарищам продолжить выполнение задания. Произошло это в районе хутора Важный Беляевского района.
Через 30 лет после того подвига в финале художественного фильма «Поезд в далекий август» камера оператора на какие-то секунды застывает у надгробной плиты на Аллее Славы в Одессе. На плите начертано имя Героя Советского Союза Михаила Асташкина…
Коментарі
Дописати коментар